Parc de stationnement couvert : la réglementation incendie du type PS

1. Qu'est-ce qu'un parc de stationnement couvert ?

L'article PS 3 définit le parc de stationnementcomme un « établissement couvert surmonté d'un plancher, d'une toiture, d'une terrasse ou d'une couverture quelle que soit sa nature », destiné au remisage des véhicules à moteur et de leur remorque. Le plancher supérieur ou la terrasse peut aussi servir au stationnement. Les véhicules à moteurcouvrent explicitement l'essence, le gazole, le biocarburant, le GPL, le GNV, les véhicules électriques, à piles à combustible et hybrides.

Une notion structure toute la suite du texte : le parc de stationnement largement ventilé. Il s'agit d'un parc ouvert en façades qui remplit simultanément trois conditions (PS 3) :

• À chaque niveau, des ouvertures placées sur au moins deux façades opposées, représentant au moins 50 % de la surface totale de ces façades (hauteur libre sous plafond prise en compte)
• Une distance maximale entre les façades opposées et ouvertes à l'air libre inférieure à 75 mètres
• À chaque niveau, des ouvertures représentant au moins 5 % de la surface de plancher du niveau

Ce statut allège fortement les exigences : un parc largement ventilé est réputé désenfumé naturellement quel que soit son nombre de niveaux (PS 18), il échappe au compartimentage (PS 12) et son équipement d'alarme est de type 3 même au-delà de 1 000 véhicules (PS 27).

L'article PS 3 définit aussi le niveau de référence: le niveau de la voirie desservant la construction, utilisable par les engins des services de secours. S'il existe plusieurs accès à des niveaux différents, on retient la voie la plus basse pour les parcs en infrastructure et la voie la plus haute pour les parcs en superstructure. Cette notion conditionne le régime de désenfumage et l'implantation des commandes de sécurité.

2. Quand le type PS s'applique-t-il ?

L'article PS 1 (modifié par l'arrêté du 18 mars 2025) fixe le champ d'application : les prescriptions du type PS s'appliquent aux parcs de stationnement couverts pouvant accueillir plus de dix véhicules à moteur, le poids total autorisé en charge de chaque véhicule admis ne devant pas excéder 3,5 tonnes.

Deux familles de parcs sont exclues du champ d'application (PS 1, § 4 et § 5) :

• Les parcs liés exclusivement à un bâtiment à usage d'habitation, disposant au plus de dix places ouvertes à des personnes non résidentes (les places mises à disposition de non-résidents pour des durées ≥ 30 jours consécutifs ne comptent pas dans ce seuil)
• Les parcs liés exclusivement à un bâtiment à usage professionnel dont les places sont réservées aux usagers de ces bâtiments, ou ouvertes à des non-usagers uniquement pour des durées ≥ 30 jours consécutifs

En pratique : un parking couvert de plus de dix places ouvert au public — sous un centre commercial, un cinéma, un hôtel, une gare — relève du type PS. Le décompte de la capacité obéit à l'article PS 2 : les véhicules ne stationnent que sur des emplacements marqués au sol, cinq emplacements deux-roues à moteur équivalent à un emplacement voiture, et les places à l'air libre en terrasse comptent dans la capacité d'accueil.

3. Isolement : le cas du parking sous un bâtiment

L'article PS 8 précise d'emblée que les parcs de stationnement sont considérés comme des établissements à risques courants, puis organise l'isolement vis-à-vis des tiers selon trois configurations :

Les intercommunications entre le parc et un local ou établissement tiers se font par un sas d'au moins 3 m² et 0,90 m de largeur, dont les parois ont le même degré de résistance au feu que les murs traversés. Le sas comporte deux portes uniquement, situées à ses extrémités, pare-flammes de degré 1/2 heure avec ferme-porte ou E 30-C, s'ouvrant toutes les deux vers l'intérieur. Il ne contient ni dépôt de matériel, ni armoire ou tableau électrique (PS 8, § 4).

À noter : l'ancienne exigence de sas de 5 m² et 1,50 m pour les personnes à mobilité réduite a été supprimée par l'arrêté du 24 septembre 2009 (applicable au 23 janvier 2010) — elle ne doit plus être appliquée. Enfin, lorsque le parc et le tiers relèvent de directions distinctes, un accord contractuel définissant les obligations de maintenance des dispositifs de franchissement est joint au registre de sécurité.

4. Compartimentage

À l'exception des parcs largement ventilés, chaque niveau est recoupé en compartiments inférieurs à 3 000 m²(PS 12, § 1). Cette valeur peut être portée à la surface du niveau sans dépasser 3 600 m², et jusqu'à6 000 m² lorsque le compartiment est équipé d'un système d'extinction automatique de type sprinkleur.

Le compartimentage est réalisé par des parois coupe-feu de degré 1 heure, REI 60 en cas de fonction porteuse, ou EI 60 — y compris pour les parties vitrées fixes intégrées. Les portes disposées dans ces parois sont pare-flammes de degré 1 heure avec ferme-porte ou E 60 C. Les baies de passage des véhiculessont munies de dispositifs d'obturation pare-flammes de degré 1 heure ou E 60, à fermeture automatique doublée d'une commande manuelle, conformes à la norme NF S 61-937, parties 3 et 4, avec commande de part et d'autre (PS 12, § 2). Aucun dispositif d'obturation n'est imposé pour les rampes d'accès (PS 12, § 3).

Les boxesrestent possibles sous conditions (PS 12, § 4) : remisage de véhicules uniquement, deux emplacements maximum chacun, cloisonnement latéral plein ou grillagé en matériaux M0 ou A1, fermetures laissant une vision totale de l'intérieur depuis l'allée, et interdiction de compromettre le désenfumage — l'aménagement de boxes est d'ailleurs interdit au droit des bouches de ventilation et de désenfumage.

5. Dégagements : escaliers et sorties

La distance à parcourir pour atteindre un escalier ou une sortie, mesurée dans l'axe des circulations depuis l'axe de la place la plus éloignée, ne dépasse pas 40 mètressi l'usager se situe entre deux escaliers ou sorties opposés, et 25 mètres dans les autres cas (PS 13, § 1). Ces distances sont portées respectivement à 50 et 30 mètres dans les parcs largement ventilés.

Les escaliers, leurs accès et les sas correspondants ont une largeur d'au moins 0,90 mètreet sont maintenus dégagés en permanence. Les escaliers sont à volées droites lorsqu'ils desservent plus de quatre niveaux, réalisés en matériaux A1, et le volume d'encloisonnement des escaliers de sous-sol ne communique pas directement avec celui des étages (PS 13, § 3). Encloisonnés, leurs parois sont coupe-feu de degré 1 heure (REI 60 / EI 60), ramené à 1/2 heure si le parc ne comporte qu'un niveau sur rez-de-chaussée (PS 13, § 4).

Les portes de sortie des piétons sont ouvrables par une seule manœuvre simple depuis l'intérieur du parc(PS 13, § 7). Leur verrouillage ne peut être autorisé qu'après avis favorable de la commission de sécurité, avec un dispositif de verrouillage électromagnétique conforme à l'annexe A de la NF S 61-937, commandé par un dispositif de commande manuelle près de la porte ou un dispositif de contrôle d'issues de secours conforme à la NF S 61-934, sans durée de temporisation.

6. Désenfumage : naturel ou mécanique

Le désenfumage du parc peut être réalisé par tirage naturel ou mécanique, et les installations de désenfumage et de ventilation peuvent être communes (PS 18, § 1). Le régime dépend de la position des niveaux par rapport au niveau de référence :

En désenfumage mécanique, les amenées d'air peuvent être naturelles ou mécaniques ; dans ce dernier cas, le débit d'amenée est de l'ordre de 0,75 fois le débit extrait, à ± 10 % (PS 18, § 3). Lorsque des surfaces accueillent des activités annexes, l'équivalence de calcul est d'un véhicule pour 25 m² d'activités annexes autorisées (arrêté du 19 décembre 2017). La mise en fonctionnement du désenfumage d'un compartiment entraîne l'arrêt de la ventilation mécanique du parc.

Côté matériel : les ventilateurs d'extraction assurent leur fonction pendant 2 heures à 400 °C ou sont classés F400 120(ramené à 200 °C pendant 2 heures ou F200 120 si le compartiment est sprinklé), chaque ventilateur est alimenté par un circuit propre dans les conditions de l'article EL 16, et un espace vide de 3 mètres minimum (ou un écran constructif équivalent) les sépare de tout véhicule en stationnement (PS 18, § 4.3).

Les commandes manuellesde désenfumage — regroupées, prioritaires et sélectives par compartiment — sont installées au niveau de référence, près de chaque accès des véhicules, dans les parcs d'une capacité ≤ 1 000 véhicules (ainsi que dans les parcs > 1 000 véhicules équipés d'un sprinkleur généralisé). Pour les autres parcs, elles sont regroupées au poste de sécurité (PS 18, § 4.4). Deux points souvent méconnus : le désenfumage des escaliersdesservant les parcs n'est pas obligatoire(PS 18, § 4.5), et le recours à l'ingénierie du désenfumage est possible via un organisme reconnu compétent par le ministre de l'intérieur, après accord de la sous-commission ERP/IGH sur les hypothèses et scénarios (PS 18, § 5). Pour comparer avec le régime des ERP classiques, consultez notre guide du désenfumage mécanique et naturel.

7. Détection, alarme et alerte

Chaque parc dispose d'un équipement d'alarme sonore et visuelleperceptible de tout point des compartiments et des circulations (PS 27, § 1). Au sens de l'article MS 62 des dispositions générales, cet équipement est :

• De type 1 dans les parcs de plus de 1 000 véhicules autres que les parcs largement ventilés
• De type 3 dans les autres cas, y compris les parcs largement ventilés et les parcs de plus de 1 000 places dotés d'un système d'extinction automatique de type sprinkleur

Les déclencheurs manuels sont disposés à chaque niveau, dans les circulations, à proximité immédiate de chaque escalier, et au rez-de-chaussée près des sorties — à une hauteur maximale de 1,30 mètre, sans être dissimulés par un vantail de porte, avec une saillie limitée à 0,10 mètre. Le déclenchement de l'alarme générale entraîne la décondamnation des issues verrouillées dans l'ensemble du parc, l'affichage de l'interdiction d'accès à l'entrée des véhicules et la diffusion d'un message préenregistré si le parc dispose d'une sonorisation (PS 27, § 1). Pour situer les types 1 et 3 dans la gamme des équipements d'alarme, voir notre article sur les alarmes incendie de type 1 à 4.

Le régime de détection dépend de la capacité (PS 27, § 2) :

Dans les parcs de plus de 1 000 véhicules, la sensibilisation d'un détecteur entraîne le déclenchement de l'alarme restreinte au poste de sécurité, la mise en position de sécurité des dispositifs de compartimentage du compartiment sinistré, la mise en fonctionnement du désenfumage du compartiment concerné, le déclenchement de l'alarme générale dans l'ensemble du parc — une temporisation de 5 minutes maximumn'étant admise que si un personnel formé exploite l'alarme restreinte pendant la présence du public — et l'ouverture des barrières de péage (PS 27, § 2 b).

Enfin, la liaison avec les sapeurs-pompiersest assurée par tout moyen de communication conforme à l'article MS 70, dans tous les établissements — au poste de sécurité s'il existe, sinon dans le local d'exploitation (PS 27, § 4, arrêté du 11 septembre 2023).

8. Surveillance et poste de sécurité

La surveillance suit la capacité du parc (PS 25) :

• ≤ 1 000 véhicules : surveillance organisée par l'exploitant en application de l'article R. 143-11 du Code de la construction et de l'habitation
• > 1 000 véhicules : surveillance depuis un poste de sécurité (PS 26) par au moins une personne formée, en mesure de réaliser les missions de l'article MS 46, § 1 — sauf sprinkleur généralisé, où la surveillance peut être assurée depuis le local d'exploitation
• Poste de sécurité déporté à l'extérieur possible après avis favorable de la commission de sécurité, avec un service d'au moins deux personnes formées
• Si la capacité totale surveillée dépasse 3 000 véhicules : au moins deux personnes formées dont une qualifiée SSIAP 2

Le poste de sécurité(PS 26) est d'accès aisé, implanté au plus au premier niveau de stationnement au-dessus ou au-dessous du niveau de référence, et accessible en permanence depuis le niveau d'accès des secours. Il reçoit les alarmes restreintes (postes téléphoniques, déclencheurs manuels, détection ou extinction automatique) et regroupe les commandes d'alarme, de compartimentage et de désenfumage. Ses parois sont coupe-feu de degré 1 heure (REI 60 / EI 60) avec portes pare-flammes de degré 1 heure ou E 60. Sur les qualifications du personnel, voir notre guide des formations SSIAP.

9. Éclairage de sécurité

Tout parc de stationnement comporte un éclairage de sécurité limité à la fonction d'évacuation, composé d'une nappe haute complétée par une nappe basse, conformes aux articles EC 7 à EC 9 et EC 11 à EC 15 des dispositions générales (PS 22, arrêté du 24 septembre 2009). La nappe basse est constituée de foyers lumineux repérant les cheminements : soit placés au plus à 0,50 mètre du sol, soit encastrés ou fixés au sol — auquel cas ils émettent pendant au moins une heure une intensité lumineuse minimale de 7 candelas dans l'axe du cheminement, dans toutes les couleurs sauf le rouge et l'orange, avec une distance entre deux foyers n'excédant pas 10 mètres.

10. Maintenance, vérifications et commissions de sécurité

L'article PS 32 impose une maintenance régulière par un professionnel qualifiédes installations électriques, du désenfumage mécanique, des dispositifs de signalisation, des systèmes d'alarme, de détection et de sécurité incendie, des moyens de lutte contre l'incendie, des dispositifs d'obturation coupe-feu et des dispositifs de surveillance de la qualité de l'air. Des essais de fonctionnement sont réalisés au moins tous les deux ans pour les parcs ≤ 250 véhicules, et tous les ans pour les autres. Ces installations sont en outre vérifiées à la mise en service, puis au moins une fois tous les cinq ans par un organisme agréé.

Côté contrôle externe (PS 33) : la visite de réception par la commission de sécurité concerne les parcs de plus de 250 véhicules (ou intervient à la demande du maire), et la sous-commission départementale ERP/IGH est seule compétente pour les parcs de plus de 1 000 véhicules. Les visites périodiquesont lieu tous les cinq ans pour les parcs isolés de plus de 250 véhicules ; pour les parcs annexés à un ou plusieurs ERP, elles suivent les visites périodiques de l'ERP le moins fréquemment visité, avec un minimum d'une fois tous les cinq ans. Sur le déroulement de ces visites, consultez notre article sur la commission de sécurité ERP.

11. Le type PS dans votre projet SSI avec Flamwise

Flamwiseintègre le type PS dans son moteur réglementaire. À partir de la capacité du parc, de sa configuration (infrastructure, superstructure, largement ventilé) et de son environnement, l'outil détermine automatiquement :

• Les prescriptions d'isolement applicables (PS 8 : REI 90 en superposition, sas d'intercommunication)
• Le compartimentage et ses limites de surface (PS 12)
• Le régime de désenfumage et ses débits (PS 18 : 900 ou 600 m³/h par véhicule et par compartiment)
• L'équipement d'alarme de type 1 ou 3 et le régime de détection selon la capacité (PS 27)
• L'export du cahier des charges fonctionnel et du dossier d'identité SSI intégrant ces prescriptions sourcées

Chaque prescription est rattachée à son article source du livre IV — le coordinateur SSI garde la main sur les choix techniques, Flamwise fiabilise la conformité réglementaire. Consultez nos tarifs pour en savoir plus.